Ficha tecnica del nuevo BMW X5.

Novedades importantes de la nueva versión.

El nuevo X5 rejuvenece su línea, ya era hora...añade una tercera fila de asientos(esta opción cuesta 2390 euros) y un maletero mas grande. El nuevo X5 mide 18.7 centímetros mas de largo y 6.1 mas de ancho. Aunque ahora es mas grande el nuevo pesa casi lo mismo ya que utiliza materiales mas ligeros: aluminio y fibras sintéticas. El coeficiente aerodinámico es 0.34.

Equipamiento.

Foto del interior BMW x5 3.0D

Todos llevan cambio automático secuencial de 6 marchas. En seguridad destacan 6 airbag, control de estabilidad y descenso y ABS. También trae sensor de presión de ruedas, climatizador, radio CD, ordenador de abordo, llantas de aleación de 18 pulgadas, neumáticos antipinchazos...

Como todos los alemanes estas opciones son muy justas si uno lo quiere mas equipado tendrá que pagar mucho mas...y la lista de opciones es muy, muy larga.

Especificaciones tecnicas 3.0D

Mecanica y dimensiones.
Cilindrada / Potencia	2993cc / 235cv
Nº cilindros / nº valvulas	6 en linea / 24 valvulas
Transmision / caja de cambios.	Traccion 4x4 / automatica 6 velocidades.
Longitud / Aerodinamica / Peso.	485cm / 0.34 / 2180kg
Neumatico / llanta (serie)	255 - 55 - 18 / 8,5 x 18''
Capacidad deposito / maletero.	85 litros / de 530 a 1750 abatiendo los asientos.
Prestaciones.
Aceleracion de 0-100.	8.3 segundos.
Velocidad maxima.	216 kilometros por hora.
Consumos oficiales y emisiones.
Urbano / Extraurbano / Mixto.	11.3 / 7.2 / 8.7
Emisiones CO2	231 gramos por kilometro.
Precio y garantia.
Precio 3.0D.	56.600 euros
Garantia	2 años sin limite de kilometros.

Apuntes importantes.

El BMW se puede decir que es el mas caro de todos los SUV diesel de mecánica parecida, no lo justifica por ningún lado. El equipamiento es pobre en la versión básica...solo mercedes ML cuesta un poco mas según la revista el viajero de ElPais. Pero bueno como siempre pasa en estos casos se paga mas la marca que otra cosa. La gente prefiere comprarse un BMW pelado que un coche mas normalito pero a tope de extras, un quiero y no puedo...

Si alguien quiere este coche para utilizar como todoterreno, que se abstenga de comprarlo. Como mucho se podría sacar por caminos de tierra. No seré yo el primero que lo diga pero no os engañéis con el aspecto de estos coches. Con los neumáticos de serie este coche en el campo seguramente sea un cero patatero. Su hábitat natural supongo que serian carreteras anchas y en buen estado.